22 hp లోటుతో, ఫెరారీ మయామిలో సెటప్ లోపాలను వివరిస్తుంది మరియు SF-26 యొక్క సంభావ్యతపై పందెం వేసింది

ఫెరారీ తన అప్‌డేట్‌ల నాణ్యతలో పురోగతిని నిరూపించే లక్ష్యంతో మయామికి చేరుకుంది, అయితే ఫ్లోరిడాలో రేసు దాని పవర్ యూనిట్‌లోని బలహీనతలను మరియు SF-26లో సర్దుబాటు లోపాలను బహిర్గతం చేసింది. సేఫ్టీ కారు పరిచయంతో కారు పనితీరు కోల్పోయిన తర్వాత, లాండో నోరిస్ లీడ్‌ను తెరిచింది, ఇంజిన్ శక్తి లేకపోవడంతో మోడల్ బాధపడినట్లు సాంకేతిక డేటా నిర్ధారించింది. అయినప్పటికీ, Motorsport.com వెబ్‌సైట్ యొక్క ఇటాలియన్ ఎడిషన్ ప్రకారం, మారనెల్లో ఇంజనీర్లు ఈ కారు ఇంకా బహిర్గతం చేయని సామర్థ్యాన్ని దాచిపెడుతుందని నమ్మకంగా ఉన్నారు, ఇది ఈ 2026 సీజన్‌ను అనుసరించి విషయాలను మార్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

నార్త్ అమెరికన్ రౌండ్ తర్వాత స్కుడెరియా విశ్లేషించిన సంఖ్యలు మిస్టరీని తొలగించాయి: పవర్ యూనిట్ ప్రస్తుత “అకిలెస్ హీల్”. మెర్సిడెస్ ఇంజిన్‌కు వ్యత్యాసం 30 హార్స్‌పవర్ కానప్పటికీ, ప్యాడాక్‌లోని కొంతమంది వ్యాఖ్యాతలు ఎత్తి చూపినట్లుగా, గ్రిడ్ సూచనకు సంబంధించి నిజమైన లోటు 21 మరియు 22 hp మధ్య అంచనా వేయబడింది. ఇప్పుడు, ఎన్రికో గ్వాల్టీరీ నేతృత్వంలోని ఇంజిన్ విభాగం ఈ ప్రతికూలతను సగానికి తగ్గించే లక్ష్యంతో ఉంది.

ఈ సంఖ్యను చేరుకోవడానికి, ఇటాలియన్ బృందం ఇప్పటికే ADUO కోటాలను (అదనపు అభివృద్ధి మరియు నవీకరణ అవకాశాలు) ఉపయోగించి పరిచయం చేయబడే అభివృద్ధిపై పని చేస్తోంది, ఇది FIA ద్వారా మంజూరు చేయబడిన యంత్రాంగం, తద్వారా సాంకేతిక ప్రతికూలతతో ఉన్న వాహన తయారీదారులు ఏడాది పొడవునా అభివృద్ధి చెందుతారు. ఇంజిన్ యొక్క 067/6 వెర్షన్ కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన మార్పులు దహన చాంబర్‌లో జోక్యాలను కలిగి ఉంటాయి, అధిక వేగంతో ప్రవర్తనను మెరుగుపరచడం, అలాగే టర్బైన్ యొక్క వంపు మరియు బ్లేడ్‌ల సంఖ్యలో మార్పులు. అప్‌డేట్ చేయబడిన ప్యాకేజీ సీజన్ యొక్క మూడవ ఇంజిన్‌తో ట్రాక్‌లను హిట్ చేస్తుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది బెల్జియన్ GPకి అందించబడుతుంది.

తక్కువ గుర్రాలు విసిరిన సవాలుతో పాటు, ఫెరారీ మయామిలోని టైర్ విండోలో తీవ్రమైన కార్యాచరణ సమస్యను ఎదుర్కొంది. మొదటి 12 ల్యాప్‌లలో, చార్లెస్ లెక్లెర్క్ నిలకడగా ముందు వరుసలో ఉన్నాడు, మొదటి ల్యాప్‌లో డ్రైవర్ ఫ్రాంకో కొలాపింటో లూయిస్ హామిల్టన్‌ను తాకడం వంటి సంఘటనల తర్వాత బాగా ప్రతిఘటించాడు. అయితే, సేఫ్టీ కారు ద్వారా న్యూట్రలైజేషన్ సమయంలో, వెనుక టైర్ల ఉష్ణోగ్రత బాగా పడిపోయింది. పునఃప్రారంభించే సమయంలో వాటిని మళ్లీ వేడి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, రబ్బరు అకస్మాత్తుగా వేడెక్కింది మరియు ఆదర్శవంతమైన ఆపరేటింగ్ విండోను వదిలివేసింది.

ఈ “నాన్-ఐడియల్” సెటప్, బహుశా వర్షం ముప్పు కారణంగా స్వీకరించబడిన సాంప్రదాయిక కాన్ఫిగరేషన్ నుండి తీసుకోబడింది, ట్రాక్షన్‌ను బాగా రాజీ చేసింది మరియు వెనుక ఎక్స్‌ట్రాక్టర్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి రూపొందించిన కాంప్లెక్స్ బ్లోన్ ఎగ్జాస్ట్ ఏరోడైనమిక్ సిస్టమ్ (FTM) యొక్క ప్రభావాన్ని తీసివేసింది. ప్రత్యక్ష ఫలితంగా, SF-26 రన్‌వేపై అధికంగా జారడం ప్రారంభించింది.

మెక్‌లారెన్ మరియు రెడ్ బుల్ వంటి ప్రత్యర్థులు ఇప్పటివరకు ఫ్రెడ్ వాస్యూర్ నేతృత్వంలోని బృందం కంటే తమ కార్లను త్వరగా అర్థం చేసుకుని సర్దుబాటు చేశారని నిరూపించుకున్నప్పటికీ, ఫెరారీ లోయిక్ సెర్రా యొక్క సాంకేతిక బృందం నేతృత్వంలోని ప్రాజెక్ట్‌పై విశ్వాసం ఉంచింది మరియు మయామి అప్‌డేట్ ప్యాకేజీ కావలసిన సైద్ధాంతిక ప్రభావాలను కలిగి ఉందని చూసింది. మాంట్రియల్ GP అనేది మయామిలో లోపించిన వాటికి నిజమైన చెక్‌గా ఉండాలి, అయితే స్వల్పకాలానికి కావల్లినో రాంపంటే యొక్క పెద్ద పందెం మొనాకో GP, పవర్ యూనిట్ యొక్క ప్రతికూలత చాలా తక్కువగా ఉన్న ట్రాక్, F1లో కొత్త విజయం కోసం SF-26 కోసం ఒక ప్రదర్శనను తెరుస్తుంది.