‘రండి మాతో మాట్లాడండి’: హామిల్టన్ F1 నియమాలలో మరింత డ్రైవర్ ప్రమేయం కోసం పిలుపునిచ్చాడు | లూయిస్ హామిల్టన్

లూయిస్ హామిల్టన్ ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్‌లు భవిష్యత్తులో క్రీడ తీసుకోవాల్సిన దిశలపై చర్చలో “టేబుల్ వద్ద సీటు” కలిగి ఉండాలని, జట్లు మరియు FIA వంటి కీలక వాటాదారులతో పాటు ఇన్‌పుట్ కలిగి ఉండాలని అభిప్రాయపడ్డారు. హామిల్టన్ అభిప్రాయం ప్రస్తుత డిఫెండింగ్ ఛాంపియన్ లాండో నోరిస్‌తో సహా పాడాక్‌లో ఎక్కువగా ప్రతిధ్వనించింది.

ఈ వారాంతంలో జరిగే మయామి గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌కు ముందు హామిల్టన్ మాట్లాడుతూ, ఈ సంవత్సరం కొత్త నిబంధనలపై డ్రైవర్ అసంతృప్తి తర్వాత అమలు చేయబడిన నియమ మార్పులు మొదటిసారిగా అమలులోకి వస్తున్నాయి.

“మేము అన్ని డ్రైవర్లు కలిసి పని చేస్తాము, మేము అందరం కలుస్తాము, కానీ నిజానికి మాకు టేబుల్ వద్ద సీటు లేదు,” హామిల్టన్ చెప్పాడు. “మేము FIA మరియు F1తో నిమగ్నమై ఉంటాము, F1 తరచుగా కొంచెం ఎక్కువ ప్రతిస్పందిస్తుంది. కానీ మేము వాటాదారులు కాదు కాబట్టి, మాకు ప్రస్తుతం టేబుల్ వద్ద సీటు లేదు, దానిని మార్చాలని నేను భావిస్తున్నాను.”

ఏడుసార్లు ఛాంపియన్‌గా నిలిచిన అతను కొత్త రకాల టైర్‌లను క్రీడలోకి తీసుకురావడానికి ముందు పరీక్షించినప్పుడు ఉదాహరణగా పేర్కొన్నాడు.

“నేను పిరెల్లి టెస్ట్ చేస్తున్నప్పుడు నేను వారితో చెప్తున్నాను: ‘మీరు వచ్చి మాతో మాట్లాడండి మరియు మాతో సహకరించండి, మేము పిరెల్లి టైర్లను స్లాగ్ చేయడం ఇష్టం లేదు, మీరు మంచి ఉత్పత్తిని నిర్మించగలరని మాకు తెలుసు’ అని ఆయన చెప్పారు.

“కానీ ఇంతకు ముందెన్నడూ కారు నడపని వ్యక్తుల నుండి వారి ఫీడ్‌బ్యాక్ వస్తుంది. మాతో మాట్లాడండి, మేము చేయి చేయి కలుపుతాము, FIAని సంప్రదించడానికి మేము కలిసి పని చేస్తాము, తద్వారా మేము ఒక మంచి ఉత్పత్తిని పొందగలము. F1తో కూడా అదే. మేము మీతో కలిసి పని చేయడానికి ఇక్కడ ఉన్నాము. మేము మా క్రీడను స్లాటింగ్ చేయకూడదనుకుంటున్నాము. క్రీడ విజయవంతం కావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము మరియు మేము కలిసి పనిచేయాలి.

“కానీ ఇది ఒక వంటిది [broken] రికార్డ్ చేయండి, మీరు దీన్ని చేస్తూనే ఉంటారు మరియు ఇది ప్రతిసారీ చిన్న శిశువు అడుగులు వంటిది. కానీ నాకు సందేహం లేదు [we are aligned].”

సీజన్ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, దహన యంత్రం మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య దాదాపు 50-50 స్ప్లిట్‌తో క్రీడలో ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ పోషిస్తున్న పాత్రపై తమ అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేసిన డ్రైవర్ల నుండి కొత్త నిబంధనలపై విస్తృతంగా విమర్శలు వచ్చాయి.

డ్రైవర్‌లు ల్యాప్‌ను ఎలా చేరుకుంటారనే దానిలో డిప్లాయ్‌మెంట్ మరియు రీఛార్జ్‌లు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి మరియు మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్ నుండి కూడా చాలా అసంతృప్తికి దారితీసింది, అతను క్రీడలో తన భవిష్యత్తును పరిశీలిస్తున్నానని చెప్పిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ నుండి, నిబంధనల ప్రభావంతో అతని నిరాశ అలాంటిది.

“నేను మరింత ఎక్కువగా (డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్) ఆశిస్తున్నాను” అని వెర్స్టాపెన్ అన్నారు. “ఐదు, ఆరు సంవత్సరాల క్రితం లాగా మనం ఆ ఐదుని కలిగి ఉంటే, బహుశా ఇంతకు ముందు కూడా ఉంటే, మనం ఇప్పుడు ఉన్న స్థితిలో ఉండకపోవచ్చు.”

నియమాల సర్దుబాట్లు ఇప్పుడు క్వాలిఫైయింగ్ మరియు రేసింగ్ సమయంలో ఎనర్జీ రికవరీ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క పారామితులపై దృష్టి సారించాయి మరియు అవి ప్రభావవంతంగా నిరూపించబడతాయనే ఆశావాదం ప్యాడాక్‌లో ఉంది, అయితే కొత్త నిబంధనలను రూపొందించే సమయంలో ఎక్కువ డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్ ఈ సీజన్‌లో సమస్యలను అధిగమించగలదనే బలమైన భావన ఉంది.

“ఇది పూర్తిగా సరైనది, ఇది మనకు కావలసినది, ఇది చాలా ఇతర క్రీడలలో వారికి ఉంది,” హామిల్టన్ స్థానం గురించి నోరిస్ చెప్పాడు. “టేబుల్ వద్ద కూర్చోవడం అనేది మేము GPDAగా మాట్లాడిన విషయం [Grand Prix Driver’s Association]. మనమందరం దానితో చాలా కలిసి ఉన్నాము.

“కొన్నిసార్లు మనం చాలా కళ్లకు కట్టినట్లు డ్రైవర్లుగా అంగీకరించాలని నేను భావిస్తున్నాను. విషయాలు, జట్లు, జట్లు ఎలా పనిచేస్తాయి, ఇవన్నీ ఎలా నిర్వహించబడుతున్నాయి అనే విషయాల నుండి బాహ్య అంశాలు కావచ్చు. మనం ఎల్లప్పుడూ పూర్తిగా సరైనది కాకపోవచ్చు. కానీ మనం డ్రైవర్లుగా భావించే వాటిలో ఎక్కువ భాగం మరియు క్రీడకు మనం ఏమి కోరుకుంటున్నామో అది మాకు విజయం-విజయం.

శుక్రవారం పొడిగించిన మొదటి ప్రాక్టీస్ సెషన్‌లో కొత్త నిబంధనలను పరీక్షించడానికి డ్రైవర్‌లకు అవకాశం లభించకముందే, ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క లాన్స్ స్ట్రోల్ నుండి ఈ సంవత్సరం ఫార్ములాపై మరింత హేయమైన విమర్శలు వచ్చాయి.

“ఇది ప్రాథమికంగా చాలా లోపభూయిష్టంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. నేను ఇంజనీర్‌ని కాదు, కానీ చేయగలిగేవి చాలా ఉన్నాయి. నా దగ్గర అన్ని సమాధానాలు లేవు. మేము ఈ పరిస్థితిలో ఉన్నందుకు విచారంగా ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు.

కెనడియన్ నియమాలు బాగా పని చేస్తున్నాయని F1 భావించినట్లు ఎందుకు అని అడిగినప్పుడు కూడా నిస్సందేహంగా ఉన్నాడు. “F1 అనేది ఒక వ్యాపారం మరియు వారు తమ వ్యాపారాన్ని రక్షించుకోవాలనుకుంటున్నారు, మేము డ్రైవర్లం మరియు మంచి కారును నడపడం ఎలా ఉంటుందో మాకు తెలుసు, కాబట్టి దానిపై రెండు విభిన్న దృక్కోణాలు ఉన్నాయి,” అన్నారాయన.

“ప్రజలు ఏమి చేసినా క్రీడను చూస్తున్నారు, కాబట్టి F1 సంతోషంగా ఉంది. కానీ డ్రైవర్‌లకు, అభిమానులకు, నిజంగా రేసింగ్ గురించి తెలిసిన వ్యక్తులకు, ఇంతకు ముందు ఎలా ఉండేదో తెలుసు, నిజంగా మంచి, సరైన కార్లను నడపడం ఎలా ఉంటుందో తెలిసిన డ్రైవర్‌లకు. ప్రస్తుతం ఇది అంత మంచిది కాదు, ఇది చాలా మంచిది కాదు.”