2005లో, స్టాక్ కార్ సరిగ్గా 20 సంవత్సరాల క్రితం అర్జెంటీనాలోని బ్యూనస్ ఎయిర్స్లోని జువాన్ వై ఆస్కార్ గాల్వెజ్ రేస్ట్రాక్లో ఛాంపియన్షిప్ కోసం చెల్లుబాటు అయ్యే మొదటి అంతర్జాతీయ రేసును నిర్వహించడం ద్వారా ఒక చారిత్రాత్మక అధ్యాయాన్ని రాసింది. ఈ వర్గం ఇప్పటికే 1982లో బ్రెజిల్ వెలుపల పోటీ పడింది, ఎస్టోరిల్ సర్క్యూట్, పోర్చుగల్లో రెండు రేసులు ఉన్నాయి, అయితే ఆ రేసులు నాన్-ఛాంపియన్షిప్ రేసులు మరియు సీజన్కు పాయింట్లను లెక్కించలేదు. 2005 అర్జెంటీనా వేదిక, అయితే, బ్రెజిలియన్ మోటార్స్పోర్ట్ యొక్క ప్రధాన వర్గం యొక్క క్యాలెండర్ను అధికారికంగా ఏకీకృతం చేయడం ఒక మైలురాయి.
ఆ సంవత్సరం, టైటిల్ రేసు తీవ్ర స్థాయిలో అర్జెంటీనాలో సీజన్ వచ్చింది. పెట్రోబ్రాస్-యాక్షన్ పవర్ జట్టు డ్రైవర్ కాకా బ్యూనో 148 పాయింట్లతో ఛాంపియన్షిప్ను నడిపించాడు మరియు ఆ అవకాశంతో రియో గ్రాండే డో సుల్లోని తరుమా రేస్ట్రాక్లో మునుపటి దశకు చేరుకున్న తర్వాత ముందుగానే ఛాంపియన్గా నిలిచే అవకాశాన్ని పొందాడు. అతని ప్రధాన ప్రత్యర్థి గియులియానో లోసాకో 100 పాయింట్లు సాధించాడు, కాకా కంటే 48 తక్కువ. “ఇప్పుడు నేను నిజంగా గణన దశలోకి ప్రవేశించాను. నేను గియులియానో లోసాకో కంటే ముందుండాలి మరియు అది నా ఉద్దేశ్యం, అయినప్పటికీ, హూవర్ (ఓర్సీ)ని నిర్లక్ష్యం చేయకుండా”, రేసుకు ముందు కాకా వార్తాపత్రిక కొరియో బ్రెజిలియన్స్కి ప్రకటించాడు.
2004లో రోసినీ కాంపోస్ నేతృత్వంలోని RC కాంపిటీక్స్ గెలిచిన టైటిల్ను కాపాడుకున్న లోసాకో, 2005లో మెడ్లీ-A జట్టు కోసం పోటీ పడ్డాడు. మాథీస్, ఆండ్రియాస్ మాథీస్ ద్వారా. అతను తన రెండవ ఛాంపియన్షిప్ కోసం పోరాటాన్ని వదులుకోనని నిశ్చయించుకున్నాడు. పోటీలో ఉన్న మరొక పేరు, నాస్ర్కాస్ట్రోనెవ్స్ జట్టు నుండి హూవర్ ఓర్సీ ఇప్పటికే అతని టైటిల్ అవకాశాలను తగ్గించుకున్నాడు. “ఇది గణితశాస్త్రపరంగా చాలా క్లిష్టంగా ఉందని నేను గుర్తించాను. బ్యూనస్ ఎయిర్స్లో గెలవడం, ఇది మొదటి అంతర్జాతీయ స్టాక్ కార్ రేసు కాబట్టి, నాకు, జట్టుకు మరియు స్పాన్సర్లకు మంచి దృశ్యమానతను అందిస్తుంది,” అని ఓర్సీ అదే వార్తాపత్రికకు తెలిపారు.
క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్లో, స్టాక్ కార్లో అరంగేట్రం చేసిన క్రిస్టియన్ ఫిట్టిపాల్డి హైలైట్. కేటగిరీ చరిత్రలో చేవ్రొలెట్ కాకుండా ఇతర తయారీదారుల నుండి వచ్చిన మొదటి కారు అయిన రూకీ మిత్సుబిషి లాన్సర్ను నడుపుతూ, ఫిట్టిపాల్డి మొదటి అంతర్జాతీయ స్టాక్ కార్ పోల్ను గుర్తించి పోల్ పొజిషన్ను పొందింది. 2005లో లాన్సర్ పరిచయం ఒక సాంకేతిక ఆవిష్కరణకు ప్రాతినిధ్యం వహించింది, అప్పటి వరకు వర్గంలో ఆధిపత్యం చెలాయించిన చేవ్రొలెట్ ఆస్ట్రా మోడల్ల ప్రత్యేకతను బద్దలు కొట్టింది.
రేసు సమయంలో, కాకా బ్యూనో ఓపెనింగ్ ల్యాప్లలో జాగ్రత్తగా వ్యూహాన్ని అనుసరించాడు, ఆరవ స్థానంలో మిగిలిపోయాడు. రేసుకు ఆహ్వానించబడిన అర్జెంటీనా ఎస్టెబాన్ ట్యూరో మరియు తరుమాలో మునుపటి దశలో గెలిచిన రూబెన్ ఫాంటెస్ పాల్గొన్న సంఘటన తర్వాత అతను రెండు స్థానాలను పొందాడు. దానితో, కాకా నాల్గవ స్థానానికి చేరుకుంది మరియు తరువాత, లోసాకో మరియు ఫిట్టిపాల్డి తర్వాత మూడవ స్థానానికి చేరుకుంది.
కాకా మరియు ఫిట్టిపల్డి మధ్య వివాదంలో రేసు ఉత్కంఠ నెలకొంది. సాహసోపేతమైన యుక్తిలో, ఇద్దరూ తాకారు, దీని ఫలితంగా కాకా ఐదవ స్థానానికి పడిపోయింది. ఎదురుదెబ్బ ఉన్నప్పటికీ, అతను కోలుకున్నాడు, అతని కంటే ముందున్న థియాగో కామిలో మరియు అల్సియు ఫెల్డ్మాన్లతో కూడిన గందరగోళం తర్వాత మూడవ స్థానానికి తిరిగి వచ్చాడు. అయినప్పటికీ, కాకా కారుకు జరిగిన నష్టం అతని పనితీరును దెబ్బతీసింది, అతన్ని పిట్ స్టాప్ చేయవలసి వచ్చింది. అతను 17వ స్థానానికి పడిపోయాడు మరియు చివరి ల్యాప్లో, రేసును విడిచిపెట్టి ట్రాక్ నుండి తప్పించుకున్నాడు.
ఇంతలో, గిలియానో లోసాకో రేసులో ఆధిపత్యం చెలాయించాడు మరియు మొదట ముగింపు రేఖను దాటాడు, ఈ సీజన్లో అతని మొదటి విజయాన్ని సాధించాడు. లోసాకో కలల రేసు కాకా యొక్క పీడకలతో విభేదించింది. “కారు బాగుంది, నేను మొదటి రెండు లేదా మూడు స్థానాలకు సులభంగా చేరుకోగలిగాను. కారుకు క్వాలిఫైయింగ్లో ఇంజిన్ లేదు, కానీ రేసులో అది బాగా ఆడింది. ఇప్పుడు రియోలో ప్రయత్నిద్దాం. మనకు ఇంకా మంచి ప్రయోజనం ఉంది, కానీ మునుపటిలా సౌకర్యంగా లేదు”, రిటైర్మెంట్ తర్వాత కాకా ప్రకటించాడు.
విజయంతో, లోసాకో 25 పాయింట్లను జోడించాడు, కాకాకు గ్యాప్ను 48 నుండి 23 పాయింట్లకు (148 x 125) తగ్గించాడు, ఛాంపియన్షిప్లో కేవలం రెండు దశలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి: రియో డి జనీరో మరియు సావో పాలో. “ఈ విజయం సరైన సమయంలో వచ్చింది. టైటిల్ కోసం పోరాటాన్ని నేనెప్పుడూ వదులుకోలేదు మరియు ఈ వివాదంలో మేము గతంలో కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాము. నేను సావో పాలో నిర్ణయం తీసుకుంటానని ఆశిస్తున్నాను”, అని లోసాకో నమ్మకంగా చెప్పాడు.
బ్యూనస్ ఎయిర్స్ వేదిక 2005 సీజన్లో ఒక మలుపు తిరిగింది. లోసాకో ఇంటర్లాగోస్, సావో పాలోలో జరిగిన చివరి రేసులో టైటిల్ నిర్ణయాన్ని తీసుకోవడమే కాకుండా, అతని వరుసగా రెండవ ఛాంపియన్షిప్ను కూడా గెలుచుకున్నాడు. అర్జెంటీనాలో విజయం అతని ప్రచారానికి అవసరమైన ప్రోత్సాహాన్ని అందించింది, కాకా బ్యూనో తన పదవీ విరమణ తర్వాత అతని విశ్వాసాన్ని కదిలించింది.
అయితే కాకా కోలుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. 2006లో, RC కాంపిటీస్తో, అతను తన ఐదు స్టాక్ కార్ టైటిళ్లలో మొదటిదాన్ని (2006, 2007, 2009, 2011 మరియు 2012) గెలుచుకున్నాడు. జట్టు మార్పుతో పాటు డ్రైవర్ల మార్పు కూడా జరిగింది: పెట్రోబ్రాస్-యాక్షన్ పవర్లో లూసియానో బుర్టీ కాకా స్థానాన్ని ఆక్రమించాడు. బ్యూనస్ ఎయిర్స్ రేసు, చాంపియన్షిప్కు మొదటి అంతర్జాతీయంగా చెల్లుబాటు అయ్యే చారిత్రాత్మకమైనదిగా ఉండటంతో పాటు, డ్రైవర్ల పథంలో మరియు స్టాక్ కార్ను ప్రపంచ స్థాయికి చేరువలో ఉన్న వర్గంగా ఏకీకృతం చేయడంలో నిర్ణయాత్మక క్షణంగా మిగిలిపోయింది.
