ఫెరారీ యొక్క ‘మకరేనా’ వింగ్ ఫ్లాప్ అయిందా? టీమ్ ప్రాక్టీస్ తర్వాత రాడికల్ అప్గ్రేడ్ను తొలగిస్తుంది
11
ఫెరారీ యొక్క చాలా-హైప్డ్ రియర్ వింగ్ “మకరేనా” చివరకు శుక్రవారం చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో ఫ్రీ ప్రాక్టీస్ సమయంలో ఆన్-ట్రాక్ అరంగేట్రం చేసింది. కానీ రాడికల్ ఇన్నోవేషన్ ఆశించిన ఫలితాలను అందించలేదు, స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్కు ముందు దానిని తొలగించమని ఇటాలియన్ జట్టును ప్రేరేపించింది.
అసాధారణ వెనుక వింగ్ బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సమయంలో మొదటిసారి చూసినప్పుడు ఇప్పటికే ఆన్లైన్లో పుష్కలంగా సంచలనం సృష్టించింది. అయితే, షాంఘైలో జరిగిన ఏకైక ప్రాక్టీస్ సెషన్లో దీనిని SF-26కి అమర్చినప్పుడు, ఫలితాలు అంతగా ఆకట్టుకోలేదు.
ది సెషన్లో మెర్సిడెస్ ఆధిపత్యం చెలాయించిందిమెక్లారెన్ కూడా బలంగా కనిపించాడు. ఫెరారీ, అదే సమయంలో, ఫ్రంట్రన్నర్ల కంటే వెనుకబడి ఉంది. చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మరియు లూయిస్ హామిల్టన్ వరుసగా ఐదు మరియు ఆరవ వేగవంతమైన స్థానాల్లో ఉన్నారు, మెర్సిడెస్ యొక్క జార్జ్ రస్సెల్ కంటే లెక్లెర్క్ ఎనిమిది పదవ వంతు నెమ్మదిగా ఉన్నారు. ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన అతను 1.388 సెకన్ల వేగంతో ఉన్నాడు.
సెషన్లో మెక్లారెన్ ఆలస్యంగా పుష్ చేసాడు, లాండో నోరిస్ మరియు ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ మూడవ మరియు నాల్గవ స్థానాల్లో నిలిచారు, ఫెరారీని మరింతగా ఆర్డర్ని తగ్గించారు.
ఫెరారీ ‘మకరేనా’ వింగ్ ఎలా పనిచేస్తుంది
ఫెరారీ యొక్క కొత్త వెనుక వింగ్ కొత్త ‘చురుకైన’ కారు F1 నిబంధనల ప్రకారం 2026 ప్రీ-సీజన్లో అత్యంత అందమైన మరియు సృజనాత్మక ఆవిష్కరణలలో ఒకటిగా పరిగణించబడింది. డిజైన్ దాని అక్షంపై 180 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ తిరిగే ఫ్లాప్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సరళ రేఖ వేగం కోసం పూర్తిగా విలోమ తక్కువ-డ్రాగ్ ప్రొఫైల్ను సృష్టిస్తుంది.
ఫ్లిప్-ఫ్లాప్ వింగ్ తిరిగి వచ్చింది! 🩴
ఫెరారీ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వారాంతంలో మొదటిసారిగా తమ వినూత్న యాక్టివ్ ఏరో సొల్యూషన్ని అమలు చేసింది! 🤩#F1 #చైనీస్ GP pic.twitter.com/BnIfiaAAYo
— ఫార్ములా 1 (@F1) మార్చి 13, 2026
సాంప్రదాయ DRS వ్యవస్థ వలె కాకుండా, రొటేటింగ్ మెకానిజం డ్రాగ్ను మరింత ప్రభావవంతంగా తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది, ఇది పొడవాటి స్ట్రెయిట్లలో అదనపు 5-10 km/h గరిష్ట వేగాన్ని అందిస్తుంది.
అయితే, అప్గ్రేడ్ చుట్టూ ఉన్న ప్రచారం ఉన్నప్పటికీ, ఫెరారీ కేవలం ఒక గంట తర్వాత స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్కు ముందు వింగ్ను తొలగించాలని నిర్ణయించుకుంది. విశ్వసనీయత దృష్ట్యా ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు సమాచారం.
స్కై స్పోర్ట్స్ F1 రిపోర్టర్ టెడ్ క్రావిట్జ్ మాట్లాడుతూ, ఈ వింగ్ మొత్తం రేస్ వారాంతపు ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదో లేదో జట్టుకు తెలియదని వివరించారు.
“మిగిలిన వారాంతంలో దీన్ని చేయడానికి ఇది తగినంత నమ్మదగినదని వారికి ఖచ్చితంగా తెలియదు. అది పల్టీలు కొట్టేటప్పుడు చాలా లోడ్ దాని గుండా వెళుతుంది మరియు ఇది నమ్మదగినదిగా ఉంటుందని వారు 100 శాతం ఖచ్చితంగా చెప్పలేరు” అని క్రావిట్జ్ చెప్పారు.
ఇది కూడా చదవండి: F1 చైనీస్ GP స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్: జార్జ్ రస్సెల్ షాంఘైలో మెర్సిడెస్ లాక్ ఫ్రంట్ రోగా పోల్ తీసుకున్నాడు
చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్లో ఫెరారీ ఇప్పటికీ పోరాడుతోంది
సంప్రదాయ వెనుక వింగ్కు తిరిగి మారిన తర్వాత కూడా, ఫెరారీ పనితీరులో పెద్దగా మెరుగుదల కనిపించలేదు. లెక్లెర్క్ నిరాశపరిచిన స్ప్రింట్ క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్ను కలిగి ఉన్నాడు మరియు ఆరవ స్థానంలో నిలిచాడు, హామిల్టన్ ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ కంటే ముందు నాల్గవ స్థానంలో నిలిచాడు.
సెషన్లో లెక్లెర్క్ టీమ్ రేడియోపై తన నిరాశను వ్యక్తం చేశాడు, “ఏమిటి ఘోరం జరుగుతోంది? నేను నాలుగు పదవ వంతుల వెనుక నేరుగా ఓడిపోయాను.”
రేపు 👊 సంవత్సరంలో మొదటి స్ప్రింట్ కోసం పోరాటంలో pic.twitter.com/oUJJTDCxEC
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) మార్చి 13, 2026
అర్హత సాధించిన తర్వాత మాట్లాడుతూ, జట్టు సమస్యను విశ్లేషించాల్సిన అవసరం ఉందని మొనెగాస్క్ డ్రైవర్ చెప్పాడు. “దురదృష్టవశాత్తూ నాకు మంచి ల్యాప్ ఉన్నప్పుడు, SQ3లో రెండవ ల్యాప్లో ఏ కారణం చేతనైనా నేను వెనుక భాగంలో సగం సెకనును నేరుగా కోల్పోయాను. కాబట్టి మేము F! దానిని విశ్లేషించి, ఏమి తప్పు జరిగిందో అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తాము.”
ఫెరారీ ఇప్పటికీ రేస్ కోసం ఆశాజనకంగా ఉంది
మెర్సిడెస్కు స్పష్టమైన పేస్ లోటు ఉన్నప్పటికీ, రేసు దూరంపై ఫెరారీ మరింత పోటీ పడగలదని లెక్లెర్క్ అభిప్రాయపడ్డారు. “ఇది నిజంగా మనం ఉన్న చిత్రాన్ని మార్చదు,” అని అతను చెప్పాడు.
అయితే, ప్రస్తుతం క్వాలిఫైయింగ్ ప్రదర్శనలో మెర్సిడెస్దే పైచేయి అని అతను అంగీకరించాడు. “కొన్ని కారణాల వల్ల, మెర్సిడెస్ పవర్ యూనిట్ చాలా ల్యాప్ సమయాన్ని కనుగొంటుంది. అర్హత సాధించడంలో మేము ఇంకా ఆ మొత్తాన్ని కనుగొనలేకపోయాము, కానీ రేసులో మేము దగ్గరగా ఉన్నాము. కాబట్టి మేము రేపు తిరిగి వస్తామని నేను ఆశిస్తున్నాను.”
