Este ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ Mach వన్ foi జర్నల్ డో కారో కవర్ 1980లలో. ఆ సమయంలో, ఒక బాలుడు కథనాన్ని చూసి యంత్రానికి అభిమాని అయ్యాడు. సంవత్సరాల తరువాత, మరింత అనుభవంతో, ఔత్సాహికుడు మోడల్ను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, అది ఇప్పుడు తన గ్యారేజీలో ఉంది. అయితే, నేను ఈ నిర్దిష్ట రత్నం గురించి మాట్లాడే ముందు, నాకు ఒక ఉపోద్ఘాతం ఇవ్వండి.
1969లో, ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ ఇప్పటికీ సుపరిచితమైన వెర్షన్ను ప్రారంభించింది: మాక్ వన్. ఇది గరిష్ట స్పోర్టినెస్ మరియు ఇంటర్మీడియట్ ధర మధ్య మంచి బ్యాలెన్స్.
ఆ విధంగా, GT (గ్రాండ్ టూరింగ్) మరింత విజువల్ అప్పీల్తో ఎంట్రీ-లెవల్ స్పోర్ట్స్ కారుగా మారింది, అయితే మ్యాక్ వన్ నిజంగా ఫ్యాక్టరీ మోడల్లో వేగం కోసం వెతుకుతున్న వారికి కారుగా మారింది – మరియు ఇది కొంత శబ్దం చేయడానికి వచ్చింది.
శబ్దం గురించి చెప్పాలంటే, ధ్వని వేగం 340 మీ/సె (1,235 కిమీ/గం) అని గుర్తుంచుకోండి. ఈ వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, వాహనం — ఉదాహరణకు — అది విడుదల చేసే ధ్వని కంటే వేగంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, అటువంటి ఘనతను సాధించగల ఏకైక మానవ ఆవిష్కరణలు కొన్ని యుద్ధ విమానాలు మరియు సైనిక విమానాలు.
వాస్తవానికి, ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ అంత వేగాన్ని చేరుకోలేకపోయింది. 1,235 కిమీ/గంకు బదులుగా, చాలా వెర్షన్లలో గరిష్టంగా గంటకు 220 కిమీ. ఇది, 1960ల చివరలో, ఆనందించడానికి మరియు శబ్దం చేయడానికి అవసరమైన దానికంటే చాలా ఎక్కువ.
మాక్ వన్ వెర్షన్ 1978 వరకు కొనసాగింది మరియు రెండుసార్లు తిరిగి వచ్చింది: 2003 మరియు 2004 మధ్య మార్కెట్ ప్రదర్శనలో మరియు తర్వాత మళ్లీ 2021లో.
ఏరోనాటికల్ ప్రేరణ ఈ వెర్షన్ పేరుకు మించినది. 1968లో ఫోర్డ్ యొక్క CEO అయిన బంకీ నడ్సెన్ GMలో పనిచేశాడు మరియు కొర్వెట్టిలో తన ఏరోడైనమిక్ ట్వీక్లతో అక్కడ తనకంటూ ఒక పేరు తెచ్చుకున్నాడు. అతని అనుభవం సాయుధ దళాల నుండి, ముఖ్యంగా ఏరోనాటిక్స్ నుండి వచ్చింది.
Knudsen ఈ దృష్టిని ముస్తాంగ్కు తీసుకువచ్చాడు. ఏరోడైనమిక్ అనుబంధాలు, ఎయిర్ ఇన్టేక్లు, బాడీవర్క్ మార్పులు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ డిజైన్ మరియు మ్యాక్ వన్ అనే పేరు కూడా అతను ఫోర్డ్లో “ది గై”గా ఉన్నప్పుడు ఈ దశ నుండి వచ్చింది.
ఒక ముఖ్యమైన గమనిక – మరియు చాలా తక్కువగా గుర్తుండిపోయింది: వాహనం యొక్క పేరు, ముస్తాంగ్, P-51 ఫైటర్ (రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి), సైన్యం నుండి దాని మారుపేరును సంపాదించిన ఒక చిన్న మరియు చురుకైన విమానానికి నివాళి. ఈ పేరు ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ ప్రాంతంలోని అడవి గుర్రాన్ని సూచిస్తుంది. గుర్రం అతిపెద్దది కాదు, కానీ ఇది వేగవంతమైన మరియు అత్యంత చురుకైన వాటిలో ఒకటి.
లీ ఇయాకోకా 1964లో లాంచ్ చేసిన ఈ కారుకు యుద్ధ విమానాన్ని గుర్తుకు తెచ్చుకున్నాడు. కానీ, సార్వత్రిక భాషలో దీనిని సూచించడానికి, లోగో నేటికీ ముస్తాంగ్ గ్రిల్పై నడిచే గుర్రం అయింది.
జర్నల్ డో కార్ నుండి ముస్తాంగ్
ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్స్ ఎల్లప్పుడూ అలెగ్జాండర్ మెస్క్విటా కలలలో భాగం. అతను అడ్వర్టైజర్ మరియు పెద్ద కార్ల ఔత్సాహికుడు, అలాగే పాత వాహనాలను కొనడం మరియు అమ్మడం. పసుపు రంగు 1969 ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ మాక్ వన్ జర్నల్ డో కారో కవర్పై చూసినప్పుడు అతని అభిరుచి పుట్టింది. నిజానికి, ఇది కేవలం ఏ మ్యాక్ వన్ కాదు, ఇప్పుడు ఫ్యాన్ గ్యారేజీలో నివసిస్తోంది మరియు అదే ప్రచురణలో మరోసారి ఇక్కడ ఒక అంశం.
ఆ సమయంలో, కారు డెనిసియో కాసరినికి చెందినది. అతను మోటారుసైకిల్ రేసర్ మరియు మోటోక్రాస్లో క్రేజీ పనులు చేసేవాడు, కానీ స్పీడ్బోట్ మరియు కార్ రేసింగ్తో సహా వేగంతో కూడిన దేనిపైనా ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు.
కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, కాసరిని తన గ్యారేజీలలో ఒకదానిలో సమస్య ఎదుర్కొన్నాడు. దివంగత బర్డ్ క్లెమెంటే కాసరినికి సహాయం చేయడానికి నన్ను సహాయం కోరాడు. నేను అతనిని పిలిచి, ఈ రోజు జర్నల్ డో కారోలో మరోసారి ప్రదర్శించబడిన కారు గురించి మాట్లాడే అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకున్నాను. కాసరిని వాహనం బాగా గుర్తుపట్టింది.
అతను దానిని మొదటి లేదా రెండవ యజమాని నుండి కొనుగోలు చేసాడు, అది చాలా తక్కువగా నడపబడింది మరియు ఆ రోజుల్లో అతను చాలా చెల్లించినట్లు అతను గుర్తు చేసుకున్నాడు. V8లకు పెద్దగా డిమాండ్ లేదు – ముఖ్యంగా దిగుమతి చేసుకున్నవి. ఇది 1970ల ముగింపు మరియు భాగాలతో సహా దిగుమతులు నిషేధించబడ్డాయి. విదేశాలకు ప్రయాణించడం మరియు విడిభాగాలను తీసుకురావడం, అప్పుడు ఊహించలేము.
కారు దాదాపు కూల్చివేయబడింది
కాసరిని అసాధారణమైన విషయం చెప్పాడు: “నేను ముస్టాంగ్ని కొనుగోలు చేసాను మరియు నాకు కనుచూపుగా తెలిసిన మునుపటి యజమాని, నేను దానిని రేసింగ్ కారు చేయడానికి వేరుగా తీయాలని అనుకున్నాను. నేను దాని గురించి కూడా ఆలోచించాను, కానీ కారు చాలా కొత్తగా ఉంది, దాని కోసం నేను జాలిపడ్డాను మరియు అది నాకు ఇష్టమైనదిగా మారింది.” అతను ఒక ఉత్సుకతను కూడా జోడించాడు: “నేను ఆ పసుపు రంగు ముస్తాంగ్ని నడుపుతున్న రేస్ ట్రాక్కి వెళ్లి, అక్కడికి చేరుకుని చాలా తక్కువ శక్తివంతమైన ఇంజన్ ఉన్న కారులో రేస్ చేస్తాను.”
అయితే ముస్తాంగ్ యొక్క ప్రస్తుత యజమాని అలెగ్జాండర్ మెస్క్విటాకి తిరిగి వెళ్దాం. అతను Jornal do Carro ముఖచిత్రంపై మోడల్ను చూసినప్పుడు, అతనికి ఎటువంటి సందేహం లేదు: అతను చిత్రాన్ని కత్తిరించి తన నోట్బుక్లోని మొదటి పేజీగా మార్చాడు. మీ కోరిక యొక్క వస్తువును ఎల్లప్పుడూ దగ్గరగా ఉంచడానికి ఇది ఒక మార్గం.
నోట్బుక్తో ఏం జరిగిందో మాకు తెలియదు, కానీ కవర్ ఉంచబడింది. కొంతకాలం తర్వాత ఇది ఫ్రేమ్ చేయబడింది మరియు 2019 లో – అలెగ్జాండర్ కారును కొనుగోలు చేసినప్పుడు – ఇది ముస్తాంగ్ నిల్వ చేయబడిన గ్యారేజీకి అలంకరణగా మారింది.
మెస్క్విటా తన స్నేహితులందరికీ, కారు ఎప్పటికీ బయలుదేరదని బిగ్గరగా మరియు స్పష్టంగా చెప్పింది. అతని కొడుకు కూడా ముస్టాంగ్స్ పట్ల మక్కువ కలిగి ఉన్నాడు మరియు అతను అత్యంత ఆధునిక వాటిని ఇష్టపడుతున్నప్పటికీ, అతను మాక్ వన్ను ఎప్పటికీ విక్రయించనని వాగ్దానం చేశాడు. ఎవరికి తెలుసు, బహుశా అబ్బాయి ఇక్కడ జర్నల్ డో కారోలో కూడా ఒక కథనం అవుతాడు.
