Chevrolet Captiva EV విజయవంతం కావడానికి చైనీస్ DNA మరియు మంచి వ్యయ-ప్రయోజనాలపై పందెం వేసింది

“స్టార్ వార్స్: ది ఫోర్స్ అవేకెన్స్”, “జురాసిక్ వరల్డ్: ఫ్రెష్ స్టార్ట్” మరియు “హాలోవీన్ (2018)”. సినిమాటోగ్రాఫిక్ యూనివర్స్‌లో మనం పిలిచే దానికి ఈ యాత్ర ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ. మృదువైన రీబూట్. ఇది ఒక ఫ్రాంచైజీని దాని మూలాలను వదులుకోకుండా ఒక ప్రత్యేకమైన స్వరం మరియు స్వచ్ఛమైన గాలిని పీల్చుకునే రీబూట్. కానీ నరకం దానితో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది చేవ్రొలెట్ క్యాప్టివా EV?

జనరల్ మోటార్స్ ప్రారంభం కూడా భారీ ఫిల్మ్ ఫ్రాంచైజీల మాదిరిగానే ఉంది. ఇది ఒక చైనీస్ మోడల్, వులింగ్ స్టార్‌లైట్ S, బ్రెజిల్‌లో సూర్యుని క్రింద ఒక స్థలాన్ని వెతకడానికి చేవ్రొలెట్ బ్యాడ్జ్ మరియు ఉష్ణమండల టచ్‌ను జోడిస్తుంది. దీనిని మనం ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో పిలుస్తాము రీబ్యాడ్జ్.

ఈ వ్యూహాన్ని దేశంలోని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో GM కూడా అవలంబించింది. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, కేవలం వంటి స్పార్క్Captiva EV అనేది చైనీస్ ప్రాజెక్ట్ Horizonte (CE) యూనిట్ వద్ద SKDలో అసెంబ్లీ – మాజీ ట్రోలర్ ఫ్యాక్టరీ. ఇది ఇప్పటికీ మన మార్కెట్లో తనదైన ముద్ర వేసిన పేరును ఉపయోగిస్తుంది, కానీ దీనికి 2008 మోడల్‌తో సంబంధం లేదు.

చూపించడానికి భయపడలేదు

ఎలక్ట్రిక్ SUV ప్రదర్శనలను తిరస్కరించదు, సాక్ష్యాలను మరుగుపరచదు అంటే ఏమిటి రీబ్యాడ్జ్. ముందు భాగంలో, ఇది వులింగ్ స్టార్‌లైట్ Sతో సమానంగా కనిపిస్తుంది, టేపర్డ్ LED హెడ్‌లైట్లు మరియు పెద్ద దిగువ భాగం మధ్య బ్లాక్ స్ట్రిప్ మినహా.

వెనుకవైపు, లుక్ కొంతవరకు సాధారణమైనది. LED ఫ్లాష్‌లైట్‌లు ఆహ్లాదకరమైన సంతకాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ అవి కొత్తవి ఏవీ ప్రదర్శించవు. అయినప్పటికీ, మధ్యలో చీకటిగా ఉన్న చేవ్రొలెట్ లోగో ఒక నిర్దిష్ట తాజాదనాన్ని సూచిస్తుంది. యొక్క సారాంశం మృదువైన రీబూట్.

18-అంగుళాల చక్రాలు కొంచెం పెద్దవిగా ఉంటాయి, ఇవి ఆసక్తికరంగా ఉండే శరీరానికి అసమానంగా ఉంటాయి. Captiva EV పొడవు 4.74 మీటర్లు, వీల్‌బేస్ 2.80 మీటర్లు, వెడల్పు 1.89 మీటర్లు మరియు ఎత్తు 1.67 మీటర్లు. నేను సరిపోలుతున్నాను జీప్ కమాండర్, లీప్ మోటార్ C10 ఇ BYD సాంగ్ ప్రో.

ధర పరంగా, ఎలక్ట్రిక్ SUV దాని కొన్ని చైనీస్ “పియర్స్” ప్రత్యర్థిని చేయగల శ్రేణిలో పనిచేస్తుంది. Chevrolet Captiva EV ధర R$ 199,990, మరియు BYD Yuan Plus, GAC Aion V మరియు Geely EX5 లకు సమానమైన స్థాయిలో ఉంది. Leapmotor C10 కూడా లక్ష్యం. ఇది GM అగ్నికి వ్యతిరేకంగా అగ్నిని ఉపయోగిస్తుంది.

అంతర్గత స్థలం

2.80 మీ వీల్‌బేస్‌తో, చేవ్రొలెట్ క్యాప్టివా EV ప్రయాణీకులకు మంచి అంతర్గత స్థలాన్ని హామీ ఇస్తుంది. వెనుక ప్రయాణించే వారికి 30 డిగ్రీల వరకు వంగి ఉండే సీటు ఉంటుంది. అసలు స్థానం చాలా ఆహ్లాదకరంగా లేనందున ఏది మంచిది. నివాసితులు టైప్ C USB పోర్ట్‌లు మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ అవుట్‌లెట్‌లను కూడా కలిగి ఉన్నారు.

ముందు భాగంలో, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు కూడా సౌకర్యంగా ప్రయాణిస్తారు. డ్రైవర్ సీటు ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు స్టీరింగ్ కాలమ్ యొక్క ఎత్తు మరియు లోతు సర్దుబాటు చేయగలదు, ఇది సరైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను కనుగొనడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. చదునైన బేస్ ఉన్న స్టీరింగ్ వీల్ కొంచెం చిన్న వ్యాసార్థాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఇంటీరియర్, ఇది గమనించదగ్గది, ప్రాథమికంగా వులింగ్ స్టార్‌లైట్ S వలె ఉంటుంది. “ఎ న్యూ హోప్” మరియు “ది ఫోర్స్ అవేకెన్స్” మధ్య ఉన్న సారూప్యతలు వంటి కేటాయింపు ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. ఎంతగా అంటే డాష్‌బోర్డ్‌లోని కాంస్య వివరాలు మరియు క్షితిజ సమాంతర రేఖలు చైనీస్ కారు యొక్క సాధారణ అంశాలు.

8.8-అంగుళాల ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌కు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది. కొన్ని భౌతిక బటన్‌లు మరియు 15.6తో కూడిన భారీ మల్టీమీడియా కేంద్రం? కూడా వదిలి రీబ్యాడ్జ్ విస్తృత ఓపెన్.

ముగింపు, అయితే, సానుకూల పాయింట్. మేము వెనుక తలుపులను కప్పి ఉంచే కఠినమైన ప్లాస్టిక్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అన్ని ముందు అంశాలు టచ్‌కు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి మరియు ప్రతిదీ బాగా సరిపోతుంది.

చైనా నుండి కొంచెం తప్పిపోయింది

ఇక్కడ సమస్య, దాని స్వంత గుర్తింపు లేకపోవడంతో పాటు, సాంప్రదాయ చైనీస్ కార్లలో దాదాపు తప్పనిసరి అంశాలు లేకపోవడం. మాకు పనోరమిక్ రూఫ్ ఉంది, కానీ మరోవైపు, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే జత చేయడం వైర్ ద్వారా జరుగుతుంది మరియు ఇండక్షన్ స్మార్ట్‌ఫోన్ ఛార్జర్ లేదు.

గైర్హాజరీలు సంపూర్ణ సాంకేతిక నాయకత్వం కంటే ఖర్చు, ఊహాజనిత మరియు జాగ్రత్తగా స్థానానికి అనుకూలంగా ఉండే ప్రాజెక్ట్‌ను వెల్లడిస్తాయని గుర్తించబడింది. ఇది ఘనమైన ప్యాకేజీ, కానీ ఆకట్టుకోలేనిది.

భద్రత పరంగా, కాప్టివా EV వినియోగదారులు సమకాలీన ఎలక్ట్రిక్ SUVలో కనుగొనాలనుకుంటున్న వాటిని అందిస్తుంది. కర్వ్ క్రూయిజ్ అసిస్టెంట్‌తో పాటు ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ (ACC), అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, ఫార్వర్డ్ కొలిషన్ వార్నింగ్ మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ ఉన్నాయి, ఇవి వైండింగ్ స్ట్రెచ్‌లలో స్థిరత్వాన్ని కాపాడేందుకు స్వయంచాలకంగా వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తాయి.

మోడల్‌లో అడాప్టివ్ హై బీమ్‌లు, 360° కెమెరా మరియు ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్‌తో కూడిన అటానమస్ పార్కింగ్ సిస్టమ్, చైల్డ్ సీట్‌ల కోసం తప్పనిసరిగా ఐసోఫిక్స్ మరియు టాప్ టెథర్‌లు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా పెద్ద పట్టణ కేంద్రాలలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్లైండ్ స్పాట్ హెచ్చరిక అవసరం. ముగింపు, తగినంతగా ఉన్నప్పటికీ, ఇతర చైనీస్ మోడళ్ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇక్కడ ది మృదువైన రీబూట్ కొంచెం స్కిడ్ ఇస్తుంది

చివరికి, Captiva EV యొక్క ఎక్విప్‌మెంట్ జాబితా ఖచ్చితంగా SUV లక్ష్యం ఏమిటో వెల్లడిస్తుంది. ఇది క్రియాశీల భద్రతలో సాంకేతిక నాయకత్వాన్ని లేదా సంపూర్ణ నాయకత్వాన్ని కోరుకునే కారు కాదు. ఇది సమర్ధతతో అవసరమైన వస్తువులను అందించడానికి, ఆధునికత యొక్క అవగాహనను బలోపేతం చేయడానికి మరియు ఖర్చు లేదా సంక్లిష్టతను పెంచే మితిమీరిన వాటిని నివారించాలనుకునే కారు.

అయితే, డ్రైవింగ్ అనుభవంలోకి వెళ్లే ముందు నేను కుండలీకరణాలను తెరుస్తాను. నేను 2010లో చైనా నుండి వచ్చిన మొదటి కార్లను నడిపాను. ఆ సమయంలో నేను ఊహించలేను, ఆ దేశంలోని ఉత్పత్తులలో ఉన్న మరిన్ని వస్తువులను వాహనంలో చూడాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.

సమయం స్పెల్.

క్యాప్టివా EV చక్రం వెనుక

Captiva EVని నడపడం అనేది మీకు బాగా తెలిసిన సిరీస్‌లోని పైలట్ ఎపిసోడ్‌ని చూడటం లాంటిది, కానీ అది కొంత తాజాదనం మరియు ఏదో రీబూట్ చేసినట్లు స్పష్టమైన అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది. ఇది విప్లవం కాదు. ఇది ఒక మృదువైన రీబూట్ జాగ్రత్తగా స్క్రిప్ట్ చేయబడింది, ఇక్కడ ఏమీ తప్పు జరగదు ఎందుకంటే ప్రేక్షకుల విధేయతకు హామీ ఇవ్వడం ప్రధాన లక్ష్యం.

మరియు ఇది, SUV విషయంలో, మీరు మీ సీటును వదిలి వెళ్ళకముందే ప్రారంభమవుతుంది. క్యాప్టివా EV ప్రారంభం కానందున. అతను వెళ్ళిపోతాడు. ఈ రెండు క్రియల మధ్య అసహ్యమైన వ్యత్యాసం ఉంది మరియు శస్త్రచికిత్సా నమ్మకంతో చేవ్రొలెట్ రెండవదాన్ని ఎంచుకుంది.

204 hp శక్తి (150 kW, GM యజమాని) మరియు 31.6 kgfm టార్క్ తక్షణమే ముందు సింక్రోనస్ మోటార్ ద్వారా అందించబడుతుంది, Captiva EV దూకుడుగా ఉంటుంది. కొన్ని ట్రామ్‌లు తాము భవిష్యత్తులో జీవిస్తున్నామని డ్రైవర్‌ను ఒప్పించేందుకు ఉపయోగించే కృత్రిమ పుష్‌ని ఇది అనుకరించగలదు. కానీ అది అలా చేయదు.

థొరెటల్ దాదాపు అనలాగ్ ప్రోగ్రెసివ్‌నెస్‌తో క్రమాంకనం చేయబడింది, మీ పాదం మరియు ఇన్వర్టర్ మధ్య ఎవరైనా ఎమోషనల్ ఫిల్టర్‌ను చొప్పించినట్లుగా. అందువలన, ఫలితం భయపెట్టని కారు. ఆశ్చర్యం లేదు. అనుసరణ అవసరం లేదు. మీరు లోపలికి వెళ్లి డ్రైవ్ చేయండి.

ఇది ఉద్దేశపూర్వకం. కాప్టివా EV, కాబట్టి, ఔత్సాహికులను గెలుచుకోవడానికి ఇష్టపడదు. అతను సంశయవాదులను తిరిగి గెలవాలని కోరుకుంటున్నాడు. బ్రెజిల్‌లోని ఒక GM ఎలక్ట్రిక్ కారును చూసి, మరో చైనీస్ కారును కొనుగోలు చేయాలని అతను కోరుకుంటున్నాడు.

రన్నింగ్ ఆర్డర్‌లో 1,800 కిలోలు మరియు ఫ్లోర్‌లో అమర్చబడిన 429 కిలోల బ్యాటరీతో, Captiva EV తేలికైనది కాదు. అన్నీ బాగున్నాయి. ఈ వర్గంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనం లేదు. తేడా ఏమిటంటే ఇక్కడ బరువు స్పోర్టింగ్ frills లేదా చైతన్యం యొక్క తప్పుడు వాగ్దానాలతో మారువేషంలో లేదు, కానీ నిర్వహించబడుతుంది.

నాలుగు చక్రాల స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అరుదైన పరిపక్వతతో పనిచేస్తుంది. కృత్రిమమైన పనితీరు దృఢత్వం లేదు, లేదా కారు అది కాదనే ఫీలింగ్ లేదు. Captiva EV నిశబ్ద సామర్థ్యంతో లోపాలను గ్రహిస్తుంది, బ్రెజిలియన్ తారు యొక్క గందరగోళాన్ని అసంబద్ధమైన నేపథ్య శబ్దంగా మారుస్తుంది. రంధ్రాలు ఈవెంట్‌లుగా ఆగిపోయి వివరాలుగా మారతాయి.

శరీరం వక్రరేఖలలో స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ ధైర్యాన్ని ఎప్పుడూ ప్రోత్సహించదు. మీరు రహదారిపై దాడి చేయడం అతనికి ఇష్టం లేదు. మీరు దానిని గౌరవంగా జీవించాలని అతను కోరుకుంటున్నాడు. ఇది డ్రామా లేకుండా ఖచ్చితమైన పని.

ప్రోగ్రెసివ్ ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ అదే ఫిలాసఫీని అనుసరిస్తుంది. తక్కువ వేగంతో కాంతి, ఇది పట్టణ చక్రాలలో యుక్తులు సులభతరం చేస్తుంది. రహదారిపై స్థిరంగా, భయాన్ని సృష్టించదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, భావోద్వేగ ప్రమేయాన్ని సృష్టించడానికి ఇది ఎప్పుడూ కమ్యూనికేటివ్ కాదు.

అయితే ఇది వైఫల్యం కాదు. ఇది పొజిషనింగ్. Captiva EV మీరు ఆనందం కోసం నడిపే కారుగా ఉండకూడదు. మీరు నగరంలో ఒత్తిడి లేకుండా నడిపే కారుగా ఇది ఉండాలనుకుంటోంది. దీని టర్నింగ్ డయామీ దాదాపు 4.75 మీటర్ల పరిమాణం కంటే పట్టణ వినియోగాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

ఎంతగా అంటే, 9.9 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కి.మీ/గం వేగాన్ని క్యాప్టివా EV ఎక్కడ ఉండాలనుకుంటోంది. SUV వాస్తవ ప్రపంచంలో జీవించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది ఆకట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించని వాహనం. గరిష్ట త్వరణం పట్టింపు లేదు. ఇది స్థిరత్వం. ఇది ఊహాజనితము. ఇది అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యకరమైన లేకపోవడం.

ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, రీటేక్‌లు మృదువైనవి, సరళమైనవి, ఎల్లప్పుడూ సరిపోతాయి. అవసరమైనప్పుడు టార్క్ ఉంటుంది, కానీ అది కారును ఉద్దేశించనిదిగా మార్చదు. నాటకీయత లేదు. కార్యాచరణ ఉంది.

రోడ్డుపై, క్యాప్టివా EV తన నిజమైన గుర్తింపును ఇందులో వెల్లడిస్తుంది మృదువైన రీబూట్. గరిష్ట వేగం గంటకు 150 కి.మీ.కు పరిమితం కావడం అనేది సాంకేతిక అవరోధం మరియు మరింత తాత్విక ప్రకటన.

ఇంకా, SUV స్థిరత్వం, ప్రభావవంతమైన ధ్వని ఇన్సులేషన్ మరియు నిశ్శబ్దం సుదీర్ఘ ప్రయాణాలను అభిజ్ఞాత్మకంగా తేలికైన అనుభవాలుగా మారుస్తుంది.

60 kWh LFP బ్యాటరీ సామాన్యమైనది కాదు మరియు Inmetro ప్రమాణం ప్రకారం 304 km పరిధిని అందిస్తుంది. ఇది నిజాయితీ, దాదాపు సంప్రదాయవాదం. అతను నాయకుడు కాదు, ముఖచిత్రంలో కనిపించడు ఎస్టాడోకానీ ఇది నమ్మదగినది. మరియు విశ్వసనీయత అనేది సాఫ్ట్ రీబూట్‌కు ఖచ్చితంగా అవసరం.

తీర్మానం

Chevrolet Captiva EV అనేది మిమ్మల్ని మార్చడానికి ఇష్టపడని కారు. ఇది బహుశా దాని గొప్ప నాణ్యత మరియు దాని గొప్ప పరిమితి. SUVకి అనుసరణ అవసరం లేదు, డ్రైవర్‌ను సవాలు చేయదు మరియు కొత్త నమూనాను సృష్టించదు.

ఇది గ్యాసోలిన్‌కు బదులుగా విద్యుత్‌ను ఉపయోగించి డ్రైవర్‌ను ఎప్పుడూ అలాగే ఉండేలా అనుమతించే వాహనం. ముఖ్యంగా పట్టణ వాతావరణంలో. ఇది బ్రెజిలియన్ వినియోగదారు యొక్క భావోద్వేగ జడత్వాన్ని గౌరవించే కారు.

టెట్-ఎ-టెట్‌లో, వాస్తవానికి, అదే ధర పరిధిలో అందుబాటులో ఉన్న ఎంపికలలో ఇది ఉత్తమమైన ఉత్పత్తి కూడా కాదు. బహుశా, అయితే, ఇది చాలా ముఖ్యమైన వాటిలో ఒకటి.

జర్నలిస్టులు లేదా ఔత్సాహికులను ఆకట్టుకోవడానికి Captiva EV లేదు. ఇది చాలా పెళుసుగా ఉన్నదాన్ని పునర్నిర్మించడానికి ఉనికిలో ఉంది: కొనసాగింపు భావన. SUV బ్రెజిల్‌లో చేవ్రొలెట్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల చరిత్రను తిరిగి ఆవిష్కరించలేదు. అతను దానిని కొంత తాజాదనంతో పునఃప్రారంభించాడు.

ఇది జాన్ కార్పెంటర్ లేదా “జురాసిక్ పార్క్” రచించిన “ఎ న్యూ హోప్”, “హాలోవీన్” కాదు, కానీ ఇది “ది ఫోర్స్ అవేకెన్స్”, “జురాసిక్ వరల్డ్: ఫ్రెష్ స్టార్ట్” మరియు “హాలోవీన్ (2018)” వంటి దాని పాత్రను చక్కగా నెరవేరుస్తుంది. ఇది మంచిది, ఇది ఏదైనా చల్లదనాన్ని తెస్తుంది, కానీ ఇది మరొక సాధారణ ఉత్పత్తి.