3
ప్రతిసారీ పూర్తిగా కొత్త నిబంధన ప్రకటించబడింది ఫార్ములా వన్ చరిత్ర, కొత్త కాన్సెప్ట్లను ప్రావీణ్యం చేసుకుంటూ యుగానికి రాజుగా కొత్త బృందం ఉద్భవించింది. 2026లో, FIA, క్రీడ యొక్క గవర్నింగ్ బాడీ, 50/50 ఎలక్ట్రిక్/దహన శక్తి స్ప్లిట్ మరియు చిన్న, తేలికైన కార్లను ప్రవేశపెట్టింది, ఇది ప్రాథమికంగా ఏరోడైనమిక్స్ను రీసెట్ చేస్తుంది, ఈ మార్పులకు ఉత్తమంగా అనుగుణంగా ఉన్న జట్టు ఫెరారీ.
ప్రాన్సింగ్ హార్సెస్ చాలా ప్రమాదంలో ఉన్నాయి: 2008 తర్వాత మొదటిసారి టైటిల్ గెలవాలనే వారి కల, ప్రపంచ రికార్డు కోసం ఆకాంక్ష, ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ లూయిస్ హామిల్టన్కు 8వ టైటిల్ మరియు చార్లెస్ లెక్లెర్క్ తన తొలి టైటిల్ను సాధించడం. బహ్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్లో జరిగిన రెండవ ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో, ఫెరారీ అన్ని ఇతర జట్లను మించిపోయింది.
ఫార్ములా 1 2026 సీజన్లో ఫెరారీ ఎలాంటి మార్పులను తీసుకువస్తుంది?
గత సీజన్తో పోలిస్తే ఫెరారీ తరచుగా ఫోర్లార్న్ ఛేజింగ్ ప్యాక్లో నాల్గవ స్థానంలో నిలిచినప్పుడు, ఈ కొత్త ‘చురుకైన కార్’ సీజన్తో పోలిస్తే, వారు ప్రస్తుత ఛాంపియన్ మెక్లారెన్స్ కంటే ముందున్నట్లు కనిపిస్తోంది. అలాగే పేస్ మరియు సాంకేతిక అంశాల పరంగా మెర్సిడెస్ కొంత ముందుంది.
ఛార్లెస్ లెక్లెర్క్ పరీక్ష యొక్క చివరి రోజున మీడియం (C3) మరియు మృదువైన (C4) టైర్లపై 1:31.992తో ఈవెంట్ యొక్క మొత్తం వేగవంతమైన ల్యాప్ సమయాన్ని సెట్ చేసాడు, డిఫెండింగ్ ఛాంపియన్ లాండో నోరిస్ కంటే దాదాపు 0.9 సెకన్లు స్పష్టంగా ఉన్నాయి.
“పరీక్ష రోజు చాలా సాఫీగా సాగింది, మేము మా ప్రోగ్రామ్ను పరిగెత్తాము మరియు మేము ప్లాన్ చేసిన అన్ని విషయాలను పరీక్షించాము” అని లెక్లెర్క్ పోస్ట్ ఈవెంట్ ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు.
కొత్తగా ప్రారంభించబడిన రొటేటింగ్ వింగ్స్ (270 డిగ్రీ ఫ్లిప్పింగ్), మరియు SF-26 యొక్క దిగువ బాడీవర్క్లో “మౌస్ హోల్” స్లాట్లను పరిచయం చేసే క్లిష్టమైన డిఫ్యూజర్ డిజైన్, మృదువైన లాంగ్ రన్లను అందించడమే కాకుండా పేస్లో స్థిరత్వాన్ని కూడా అందిస్తుంది.
చట్రం పరంగా, కొత్త నిబంధనలకు అనుగుణంగా, స్క్యూడెరియా ఫెరారీ కారు దాని ముందున్న దాని కంటే 200mm పొట్టి (3400mm వీల్బేస్) మరియు 100mm ఇరుకైన (1900mm) ఉంది.
ఫెరారీ vs మెర్సిడెస్ vs మెక్లారెన్: 2026 ప్రారంభంలో టైటిల్ రేస్ పోలిక
ఇటాలియన్ తయారీదారులతో తన తొలి సీజన్లో గత సీజన్లో ఆరవ స్థానంలో నిలిచిన లూయిస్, SF-25ని ‘హ్యాండిల్ చేయడం కష్టం’ అని అభివర్ణించాడు, ఇప్పుడు ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో ఫెరారీ పనితీరుతో ఉత్సాహంగా ‘హామర్ టైమ్’ కోసం సిద్ధంగా ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది.
“నేను ఎక్కడికీ వెళ్ళడం లేదు, కాబట్టి నాతో ఉండండి” అని అతను ఇన్స్టాగ్రామ్లో రాశాడు. “ఒక క్షణం, నేను ఎవరో మర్చిపోయాను, కానీ మీకు మరియు మీ మద్దతుకు ధన్యవాదాలు, మీరు ఆ ఆలోచనను మళ్లీ చూడలేరు.”
ఆ సఖిర్ దృశ్యాలు! 🤩
2026 కోసం బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ పూర్తవుతోంది 👊#F1 #F1టెస్టింగ్ pic.twitter.com/Z0eFmA2FZH
— ఫార్ములా 1 (@F1) ఫిబ్రవరి 22, 2026
మాజీ మెర్సిడెస్ స్ట్రాటజీ డైరెక్టర్, ఇప్పుడు వ్లిమాస్ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్, సఖిర్ ఎడారిలో ఫెరారీ యొక్క అసాధారణ పరుగును ప్రశంసించారు. “ఫెరారీ – వారు గొప్ప ఆవిష్కరణలను తెస్తున్నారు, అవి నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి,” విలియమ్స్ బాస్ చెప్పారు. “వారు ఎండ్ప్లేట్లలో యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ను తెలివిగా ప్యాక్ చేసారు,” అన్నారాయన.
మరియు ఈ పునరుద్ధరించబడిన ఫెరారీ కలల గొప్పదనం ఏమిటంటే, వారు FIAచే ఆమోదించబడిన ప్రతిదాన్ని చట్టబద్ధంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. “సాధారణంగా చెప్పాలంటే, డ్రాగ్ని తగ్గించే పరిష్కారాలను మేము ప్రోత్సహించాము. అందుకే ఓపెనింగ్ మొత్తాన్ని పరిమితం చేసే గత సంవత్సరం DRS నిబంధనలు ఈ సంవత్సరం నిర్వహించబడలేదు” అని నికోలస్ టోంబాజిస్ మీడియాకు చెప్పారు.
“ఇది మరింత స్వేచ్ఛను ఇవ్వడానికి, మరియు ఫెరారీ పరిష్కారం, మేము నమ్ముతున్నాము, సరే,” అన్నారాయన.
మెర్సిడెస్ వారి మంచి మైలేజ్ మరియు లాంగ్ రన్ల కోసం ఇష్టమైన వాటిలో ఒకటిగా కూడా వస్తోంది. వారు ఏ ఇతర జట్టు కంటే ఎక్కువ ల్యాప్లు (432 ల్యాప్లు) పూర్తి చేశారు.
ఇది కూడా చదవండి: F1 తాజాది: మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ బ్రాడ్ పిట్ యొక్క F1 మూవీని క్రూరమైన తొలగింపును అందించాడు
గత సంవత్సరం సిల్వర్ బాణాలతో 7వ స్థానంలో నిలిచిన రూకీ 2వ రోజున జట్టు యొక్క అత్యంత వేగవంతమైన సమయాన్ని (1:32.803) సాధించాడు, అయితే ఆ మరుసటి రోజు, పరీక్ష చివరి రోజు, అతని W-17 సాంకేతిక సమస్యలను ఎదుర్కొంది మరియు ఈవెంట్లో ఏకైక రెడ్ ఫ్లాగ్కు కారణమైంది, అతని పరీక్షను ముందుగానే ముగించాడు.
“సమస్య ఉన్న ప్రతిసారీ, అది ఖచ్చితంగా మిమ్మల్ని చాలా వెనక్కి పంపుతుంది” అని కిమీ సహచరుడు జార్జ్ రస్సెల్ శుక్రవారం ఉదయం తన ఆలోచనలను పంచుకున్నాడు.
మెర్సిడెస్ ఏస్, తరచుగా 1:36.4s–1:36.7s శ్రేణిలో తన పరీక్షలో నిలకడను కనబరిచాడు, దీనిని వారు ప్రస్తుతం పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న “ఎత్తైన అడ్డంకి” అని పిలిచారు, అయితే “మేము ప్రస్తుతానికి కొన్నింటిలో పొరపాట్లు చేస్తున్నాము” అని అతను చెప్పాడు.
మెక్లారెన్స్ విషయానికొస్తే, వారు మొదటి నాలుగు జట్లలో ర్యాంక్ పొందారు కానీ ఫెరారీ మరియు మెర్సిడెస్ రెండింటి కంటే వెనుకబడ్డారు. వారి స్టార్ డ్రైవర్, లాండో నోరిస్, MCL40లో మెరుగుదల కోసం ప్రాంతాలను గుర్తించారు.
ప్లానెట్ F1కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, బ్రిటన్ ఇలా అన్నాడు, “నిమిషానికి, మేము కొంచెం వెనుకబడి ఉన్నాము. కాబట్టి ఇతరులలో కొంతమంది రేసు వేగంతో సరిపోలడానికి, మనం కొంచెం ఎక్కువగా ముందుకు సాగాలి, ఆపై మనకు మరింత క్షీణత ఉంది.”
