Business

Stellantis ప్యూర్‌టెక్ ఇంజిన్‌కు సంబంధించి పరోక్షంగా ఒక ముఖ్యమైన నిర్ణయం తీసుకుంది


దాని పునరావృత ఇంజిన్ వైఫల్యాల కారణంగా అపఖ్యాతి పాలైనందున, స్టెల్లాంటిస్ సమూహం యొక్క ఫ్రెంచ్ ప్యూర్‌టెక్ ఇంజిన్, మరింత అనుమానాన్ని నివారించడానికి ఇటీవల టర్బోగా పేరు మార్చబడినప్పటికీ, దాని ఊహించిన విధిని అందుకోకపోవచ్చు; సమూహం యొక్క కొత్త CEO, ఇటాలియన్ ఆంటోనియో ఫిలోసా, ఫియట్-క్రిస్లర్ చేత గతంలో తయారు చేయబడిన ఇంజిన్ల ఉత్పత్తి యొక్క 2030 వరకు పొడిగింపును ధృవీకరించారు, ఇది ఇప్పటికీ కొన్ని మోడళ్లకు శక్తినిస్తుంది; ఇది 1.2 ప్యూర్‌టెక్‌ను విస్తృతంగా స్వీకరించడంపై తీవ్రంగా సందేహాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు చివరికి దాని దీర్ఘకాలిక మరణం యొక్క ప్రశ్నను కూడా లేవనెత్తుతుంది.




ఫోటో: Xataka

మధ్య గాలి సంచులు Takata మరియు PureTech మరియు BlueHDi ఇంజిన్ల నుండి, సమూహం నక్షత్ర ఇటీవలి నెలల్లో దాని కార్లతో అనేక ప్రధాన విశ్వసనీయత సమస్యలను ఎదుర్కొంది. మీరు చేసిన పేలవమైన సాంకేతిక ఎంపికలకు మీరు పూర్తిగా బాధ్యత వహించనప్పటికీ గాలి సంచులు ఆ సమయంలో, ఫ్రెంచ్-ఇటాలియన్-అమెరికన్ సమూహం నేరుగా చివరకు నమ్మదగని జంట-ఇంజిన్ డిజైన్‌లో చిక్కుకుంది, ఇది ఇప్పుడు సమూహంలో చాలా సాధారణం.

ఈ విస్తృత వినియోగం పోస్ట్-సేల్స్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను క్లిష్టతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా అపఖ్యాతి పాలైన వారితో మోటార్ PureTechదీని పూర్తి వైఫల్యం అసాధారణం కాదు.

స్టెల్లాంటిస్ యొక్క చాలా యూరోపియన్ బ్రాండ్‌లు ఇప్పటికే స్వీకరించాయి, ఇది రాబోయే సంవత్సరాల్లో అన్ని చిన్న మరియు మధ్య తరహా మోడళ్లలో అమలు చేయబడుతుందని ఆశించవచ్చు, ముఖ్యంగా ఫియట్, ఆల్ఫా రోమియో మరియు జీప్ఇది ఇప్పటికీ యుగం నుండి సంక్రమించిన ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తోంది ఫియట్-క్రిస్లర్విలీనానికి ముందు ప్యుగోట్-సిట్రోయెన్ 2021లో. కనీసం, కార్లోస్ తవారెస్ గ్రూప్‌లో ముందున్నప్పుడు తీసుకున్న నిర్ణయం.

ఫైర్‌ఫ్లై/GSE ఇంజిన్ చరిత్రలో ఒక మలుపు

కానీ, అన్ని అంచనాలకు విరుద్ధంగా, అతని వారసుడు ఆంటోనియో ఫిలోసా చాలా భిన్నమైన ప్రణాళికను వెల్లడించాడు. ఎంటర్ప్రైజ్ మంత్రిత్వ శాఖ వద్ద రౌండ్ టేబుల్ వద్ద మరియు ఇటలీలో తయారు చేయబడింది ఇటలీ నుండి, స్టెల్లాంటిస్ యూరప్ యొక్క CEO అయిన ఇమాన్యుయెల్ కాపెల్లానో, “GSE ఇంజిన్‌ల యొక్క భవిష్యత్తును 2030 తర్వాత ఉపయోగించడాన్ని నిర్ధారించడానికి పెట్టుబడి పెడతాను” అని నివేదించారు. కాంక్రీట్ పరంగా, 1.0 లీటర్ 3-సిలిండర్ ఇంజన్లు మరియు 1.3 మరియు 1.5 లీటర్ 4-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్లు, …

మరిన్ని చూడండి

సంబంధిత కథనాలు

దాదాపు MotoGP రేసర్ నుండి కార్పెంటర్ వరకు; అతను 80వ దశకంలో సగం గ్రిడ్‌ను అవమానించాడు మరియు ఏంజెల్ నీటోను ఓడించాడు, కానీ అతనికి చాలా ముఖ్యమైన విషయం లేదు: డబ్బు

జర్మనీలో, కొనుగోలుదారులకు సమస్య కలిగించేవి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కాదు, కానీ ఒక నిర్దిష్ట బ్రాండ్

టెస్లా రియల్ టైమ్‌లో కనుగొంది, కష్టతరమైన భాగం మొదటి నుండి కార్ బ్రాండ్‌ను నిర్మించడం కాదు, దానిని నిర్వహించడం

మీ కారు ఇంజిన్ ఆయిల్ మారిన కొద్దిసేపటికే నల్లగా మారితే, చింతించకండి: అది తన పనిని సరిగ్గా చేస్తోంది.

300 కిమీ/గం మించకుండా మరియు DRS లేకుండా: ఫెర్నాండో అలోన్సో యొక్క కొత్త ఆస్టన్ మార్టిన్‌తో ఆశావాదాన్ని వివరించే సంఖ్యలు



Source link

Related Articles

స్పందించండి

మీ ఈమెయిలు చిరునామా ప్రచురించబడదు. తప్పనిసరి ఖాళీలు *‌తో గుర్తించబడ్డాయి

Back to top button